销量大爆的仓山AITO问界新M7，华为和赛力斯的智选形式又行了？

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　　仓山AITO问界新M7再传捷报。

　　间隔新车上市不过25天，10月7日下午，华为常务董事、终端事务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在微博表明，新M7大定已超越50000台。

　　余承东近日在朋友圈谈及AITO问界新M7的销量情况时说到，仅10月5日和6日两天，大定数据就超越了10000台，可谓“创造奇观”。老余很感慨，说AITO问界这回算是“妙手回春”了。

　　事实上，在赛力斯汽车和华为的一起加持下，AITO问界品牌自诞生起，便是业界的焦点。正因如此，AITO问界销量的起落，也被视作华为智选车形式的风向标。从职业“黑马”到唱衰声响传出，外界关于AITO问界的评价如同坐上过山车，跟着销量的高低，起崎岖伏。

　　但现在看来，所有的质疑好像被AITO问界新M7的爆火停息了，也让商场看到了赛力斯汽车的厚积薄发。与此同时，赛力斯汽车与华为的协作也正在加深，在智选形式下，赛力斯汽车无疑会成为受益者。

　　01、增配降价，产品能打

　　“不得不说，产品力对比老款提高得不是一星半点。无论是在装备内饰，仍是主被迫安全、智能驾驭才能、底盘舒适度等，都进行了全面晋级。”

　　“这彻底便是六边形战车一枚，就一个词形容：能打！”近期在社交媒体上，处处可以看见用户试驾AITO问界新M7后，给出相似的高评价。

　　确实，对比老款，AITO问界新M7给人直观的感觉便是增配。

　　首先，该车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系以及包括激光雷达在内的27个传感器，可完成不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驭，主动安全才能进一步提高。同时，鸿蒙智能座舱3.0体验再晋级，带来像华为Mate 60 Pro相同更丝滑、智能的交互体验。

　　而作为一款中大型SUV，用户在意的车身安全、车内空间、续航才能，AITO问界新M7相同给出了超预期的体现。

　　新车的长宽高为5020x1945x1760mm，后备箱纵深1100mm，规范容积可达686L，放12个20英寸的行李箱不在话下。要是把二排座椅放倒，能装下30个20英寸的行李箱。车身安全方面，新M7的车身架构经过重新开模，全车潜艇级热成型钢占比达到了24.4%，高强度钢+铝合金占比超越80%。

　　此外，在满油满电CLTC工况下，新M7归纳续航高达1300km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，不只解决路程焦虑，还兼具运用经济性。

　　如此诚心满满的装备，是这款车大卖的关键，但更首要的是，问界这次的定价策略十分奏效。新M7非但没提价，还较老款M7便宜了好几万，直接将起售门槛拉到了25万元。

　　正如业界人士所说，AITO问界新M7大卖，“意料之外，情理之中”。作为25万级智驾豪华中大型SUV，新M7树立了细分商场智价比“天花板”形象。而这个成果是依据赛力斯汽车与华为在智选车事务上长期深化协作得到的。

　　三个月前，赛力斯汽车与华为成立了“AITO问界销服联合工作组”，担任营销、出售、交付、服务等事务的端到端闭环管理，为用户供给规范化的高质量服务。

　　更早之前的2月份，双方签署深化联合事务协议，赛力斯将协同产业资源，推进新技术、资料、工艺等使用；而华为终端继续发挥在智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯赋能，联手打造极具竞争力的产品。

　　紧密的协作，让AITO问界新M7得以被精密打磨。在仓山新能源汽车发展得如火如荼的当下，许多车企也理解，用产品力说话才是硬道理。

　　02、越过山丘

　　现在，华为跟车企协作形式首要有三种：一是规范的零部件形式，即作为一般的供应商为主机厂供给规范化部件；二是华为HI形式，着重与主机厂联合开发，供给智能驾驭解决方案；三是智选车形式，华为不只深度参与产品界说和整车设计，还会供给渠道、运营等方面的支撑。

　　而赛力斯汽车便是华为与车企经过智选车形式协作的典型代表。顶着华为的光环，AITO问界自诞生以来就受到极大的重视，它的任何改变都被外界拿着放大镜审视。

　　2022年，AITO问界销量超越了7.5万辆，以“黑马”之姿出尽风头。就连抱负汽车CEO李想也曾直言，仓山问界M7的发布和操盘，直接把抱负ONE打残了，乃至很长一段时间毫无还手之力。不过，受年头以来车市价格战等要素的影响，AITO问界好像陷入了“出道即巅 峰”的魔咒，销量开端走下坡路，商场上也出现了唱衰的声响。

　　并且，抱负、腾势、长城汽车等厂商的高端新能源SUV竞品扎堆涌现，都给AITO问界带来了不小的压力。但压力也是动力，AITO问界新M7便是在这样的情形下诞生了，承担起了带着品牌走出低谷的重担。从当时的出售体现看，AITO问界新M7确实没有让赛力斯汽车和华为失望。

　　在产品力得以提高的同时，AITO问界产品布局也在持续提速。华为秋季全场景新品发布会上，官方透露全景才智旗舰SUV AITO问界M9将于12月上市。据介绍，M9平台先进性、高阶智能驾驭才能、技术含量等等，均完成同级领先，将用户的好奇心拉满。

　　在业界人士看来，连续密集重磅新品出击，AITO问界的节奏越来越稳了。

　　03、智选车形式大获成功？

　　AITO问界新M7不只为品牌改变了局势，重要的是，它验证了华为智选车形式的可行性。

　　赛力斯汽车既是智选车形式的开创者，也是早期的参与者，问界一直以来都是该形式的一张“名片”。依托赛力斯汽车二十年的整车制作经验和智能制作实力，及华为在ICT（信息与通信技术）领域的核心技术赋能，AITO问界也为职业供给了跨界协作完成商业落地的范本。

　　余承东也屡次着重，在智选形式下，受益大的一定是与华为协作比较早、堆集深、产品型号丰厚的赛力斯。本年5月，AITO问界第10万辆量产车下线，用时仅15个月，成为达成这一路程碑的新能源汽车品牌。新M7自9月12日上市以来，大定数突破5万，也再次证明，AITO问界的品牌力已经形成了一定的势能。

　　依据益普索IPSOS的调研显示，问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超职业均匀分值。

　　而AITO问界新M7所带来的正面商场反应，也会坚定华为在智能汽车协作事务上的决心和投入，再次推进其与赛力斯汽车紧密协作，给用户供给愈加高效便捷的才智出行体验，引领汽车产业智能化新时代。

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